據報道，發改委提出對(duì)煤價的(de)指導意見，2012年年度重點合同煤價格最高(gāo)可(kě)上調5%，包括秦皇島港在内的(de)北(běi)方港口5500大(dà)卡熱(rè)量的(de)電煤現貨價格不得(de)高(gāo)于800元/噸。
　　此舉小幅提高(gāo)了(le)電廠重點合同煤價格，同時(shí)又給市場(chǎng)電煤價設置了(le)上限，以目前秦皇島5500大(dà)卡熱(rè)值煤價計算(suàn)，火電廠的(de)燃料成本将降低至少6%。
　　“調整港口的(de)市場(chǎng)煤價會減輕火電廠的(de)成本壓力，但若通(tōng)過鐵路和(hé)公路運輸效果就不是很明(míng)顯了(le)。”大(dà)同證券研究所于宏指出，“而對(duì)重點合同煤價格的(de)小幅放開，價格的(de)小幅提高(gāo)則會增加煤炭企業重點合同煤的(de)履約率。”但能提高(gāo)多(duō)少？一位接近中國煤炭工業協會的(de)人(rén)士指出，上漲5%，每噸上調30元左右，合同煤和(hé)市場(chǎng)煤的(de)差距還(hái)是很大(dà)，不會大(dà)幅度地提高(gāo)履約率。
　　合同煤價
　　由“不準漲”或可(kě)上調5%
　　近期，國家發改委在電煤價格政策專項座談會上，對(duì)重點合同煤價提出了(le)指導意見，2012年年度重點合同煤價格最高(gāo)可(kě)上調5%。
　　這(zhè)一指導意見将改變以往重點合同煤基本不漲價的(de)狀況。
　　也(yě)就是說，若重點合同電煤坑口價爲550元/噸，則煤炭企業每噸可(kě)上調27.5元。這(zhè)個(gè)幅度在大(dà)同證券研究所于宏看來(lái)，已經是很不錯了(le)。他(tā)認爲，雖然上調幅度有限，但對(duì)煤炭企業來(lái)說，重點合同煤已經由不漲價到可(kě)以漲價。
　　多(duō)個(gè)省份規定，煤炭企業每年出售給火電企業的(de)重點合同煤是不能漲價的(de)。于宏指出，即使漲，也(yě)漲得(de)很少，每噸也(yě)就漲5元到10元左右。
　　而進入11月(yuè)份，多(duō)家火電企業已經積極爲明(míng)年的(de)電煤合同提前做(zuò)準備，部分(fēn)電廠已經提前去山西了(le)解明(míng)年煤炭開采生産情況。其中，一家五大(dà)電力集團旗下(xià)分(fēn)電廠的(de)人(rén)士告訴記者，重點合同煤價一般不會有大(dà)的(de)變化(huà)。提到明(míng)年的(de)合同價，他(tā)指出，目前看沒有變化(huà)，和(hé)去年一樣。
　　在市場(chǎng)經濟的(de)大(dà)環境裏，煤炭作爲一種不可(kě)再生的(de)戰略性能源，價格一路看漲，首當其沖受到沖擊的(de)就是火電企業。煤炭企業走著(zhe)上坡路，火電企業甚至無一幸免地走著(zhe)下(xià)坡路。
　　幸而，雙軌制的(de)實行給火電企業提供了(le)避風的(de)港灣，重點合同煤的(de)存在極大(dà)地緩解了(le)火電企業的(de)成本壓力。
　　然而，重點合同煤和(hé)市場(chǎng)煤價格上的(de)極度懸殊，使得(de)重點合同煤的(de)履約率一度下(xià)降，目前違約率最高(gāo)已經達到70%以上。如何保證重點合同煤能夠如約履行？
　　上述發改委的(de)指導意見或能起到作用(yòng)。一位接近中國煤炭工業協會的(de)人(rén)士指出，若實行該措施，随著(zhe)重點合同煤價有所上漲，電煤合同的(de)履約率會有所提高(gāo)。不過，各省情況不同，不見得(de)都會上調到5%的(de)最高(gāo)幅度，目前看，對(duì)火電企業的(de)成本影(yǐng)響不明(míng)顯。
　　同時(shí)，上調5%後，合同煤和(hé)市場(chǎng)煤的(de)差距仍很大(dà)，重點合同煤履約率仍舊(jiù)不會提高(gāo)很大(dà)的(de)比例。
　　煤價設上限
　　電企燃料成本至少降低6%
　　發改委在對(duì)重點合同煤提出指導意見的(de)同時(shí)，對(duì)煤價也(yě)提出了(le)相應的(de)價格調控意見，即2012年包括秦皇島港在内的(de)北(běi)方港口5500大(dà)卡熱(rè)量的(de)電煤現貨價格不得(de)高(gāo)于800元/噸。
　　根據最新的(de)2011年11月(yuè)28日秦皇島動力末煤價格行情看，5500大(dà)卡熱(rè)量的(de)電煤平倉價（即港口現貨價）爲840850元/噸，與目前電煤價格作對(duì)比計算(suàn)，意見執行後，明(míng)年5500大(dà)卡電煤價格每噸将至少下(xià)調4050元/噸，爲火電企業将至少節約6%的(de)燃料成本。
　　而上述接近中國煤炭工業協會的(de)人(rén)士也(yě)指出，現在對(duì)于火電企業來(lái)說，燃料成本是最大(dà)的(de)成本支出，煤價的(de)調控将減少火電企業的(de)燃料成本壓力。
　　以湖南(nán)省爲例，記者了(le)解到，2010年，湖南(nán)省主要火電企業入廠标煤單價已經由800元/噸漲至940元/噸，漲幅約17.5%。2011年上半年，火電企業入廠标煤單價已經接近1100元/噸，較2010年底，又上漲了(le)約16%。
　　電煤成本占發電成本的(de)比例已經上升至75%以上，燃料成本的(de)上升成爲導緻火電企業虧損的(de)主要原因。
　　而這(zhè)一情況已經成爲多(duō)數火電企業共同存在的(de)現狀。華電國際董秘周連青也(yě)曾對(duì)記者指出，煤價漲到千元以上，火電企業實在承受不起。
　　此次發改委的(de)意見主要是調整了(le)包括秦皇島港在内的(de)北(běi)方港口的(de)煤炭價格，對(duì)鐵路公路運輸的(de)煤炭沒有提出調控，在于宏看來(lái)，港口運輸主要運往江浙、廣東等華南(nán)地區(qū)，對(duì)于主要以鐵路公路運輸爲主的(de)中部地區(qū)作用(yòng)不明(míng)顯。